මෙක්සිකෝ නිම්නයේ තේජවත් ගිනි කඳු, පොපොකැටෙපෙට්ල් සහ ඉස්ටාචාහුආට්ල් යන කඳු මුදුනට ළඟා වීමේ අභියෝගය පිළිගත් කඳු නගින්නන් බොහෝ දෙනෙක්, මෙම ගමන් වලදී එකම ආකාරයකින් දුක් විඳ ඇති හා භුක්ති විඳි ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ උත්සාහය පිළිබඳ නිහ silent සාක්ෂිකරුවෝ වෙති.
උස් කන්ද සැමවිටම කඳු නගින්නන් සඳහා වෙන් කර ඇති අභයභූමියක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, ඔවුන් ඕනෑම දෙයක් කිරීමට කැමති, මනුෂ්‍යත්වය වෙනුවෙන් අමතක නොවන ජයග්‍රහණ සිදු කර ඇත. මිනිසා සහ කන්ද අතර ගෞරවය හා සමගිය පිළිබඳ ඇතැම් සම්ප්‍රදායන් පවත්වා ගැනීමට වසර ගණනාවක් තිස්සේ උත්සාහ කළ මිනිසාගේ නොමැකෙන පියවරට අපේ පෘථිවියේ මහා කඳු මුදුන් පැමිණ තිබේ.
අයිස් දියවීම ග්ලැසියර වෙනස් කරන ආකාරයටම ඇල්පයින් නැගීමේ සම්ප්‍රදායන් මෑත වසරවල විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. අද ස්වර්ගයේ කොරිඩෝව උස් කඳුකරයේ කටුක තත්වයන්ට අභියෝග කරමින් මහා කඳු මුදුන් කරා ගමන් කරයි.
සීමාවන් තල්ලු කරන නව අභියෝග සෙවීමේදී බොහෝ දුර ධාවකයන් තම ඉලක්ක ඉහළ මට්ටමක තබා ඇත. කාලයට එරෙහිව දිවීම තවදුරටත් විශාලතම අභියෝගය නොවේ, ස්ථාවර වේගයකින් ඇති දුර සහ මැරතන් තරඟයේ දුෂ්කරතා ජයගෙන ඇත. ඉහළ උන්නතාංශ ධාවන තරඟ මුලදී අංශ දෙකෙහිම විශේෂ experts යන් අතර යම් මතභේදයකට තුඩු දුන්නේය. අද, වෛද්‍ය විද්‍යාවේ දියුණුවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙක්සිකෝව ඇතුළු ලොව රටවල් කිහිපයක මවුන්ටන් රේසිං පරිපථ යථාර්ථයකි.
ජාතික පරිපථය “වන සතුන් සඳහා පමණි” යනු “ෆිලා ස්කයි රේස්” හි ජාත්‍යන්තර අවශ්‍යතා සපුරාලන තරඟ 16 කින් සමන්විත වේ; මේ අතරින් වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ තරඟකාරී මාර්ගය මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 4,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවකයන් රැගෙන යා යුතු බවයි. සෑම වසරකම ඉස්ටාචුවාආට්ල් හිදී පවත්වනු ලබන “ෆිලා ස්කයි මැරතන් ඉන්ටර්නැෂනල්” වසරේ අවසාන තරඟයට සහභාගී වීමට ආරාධනය ලැබීමට ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ට ජාතික තරඟ දින දර්ශනය තුළ ප්‍රමාණවත් ලකුණු රැස් කර ගත යුතුය.
ඉස්ටාචාහුට්ල් ධාවන තරඟය ලෙස හැඳින්වෙන පරිදි අහසේ මැරතන් තරඟය ලෝකයේ උසම තරඟය වේ; එහි ආන්තික මාර්ගය ජාත්‍යන්තර පරිපථයේ දුෂ්කරම මාර්ගයක් ලෙස විශේෂ experts යින් විසින් සලකනු ලැබේ.
විනිසුරුවන් සහ ගලවා ගැනීමේ හා සැපයුම් කණ්ඩායම් මෙන්ම තරඟය අවසානයේ මාර්ගය ධාවනය කරන පිරිසිදු කිරීමේ කණ්ඩායමක් ඇතුළුව මෙම අවස්ථාවට අවස්ථාව ලබා දෙන සමස්ත ස්වේච්ඡා කණ්ඩායමකගේ සහාය සංවිධායක කමිටුවට ඇත.
ලෝක ශූරතාවලිය සඳහා ලකුණු ප්‍රදානය කරන මෙම තරඟයේ වාර්ෂික සංස්කරණයට සහභාගී වීමට සාමාන්‍යයෙන් මෙක්සිකෝවෙන් සහ සෙසු ලෝකයෙන් ධාවකයන් සියයකට ආරාධනා කරනු ලැබේ. ආධුනිකයන් සඳහා විවෘත තරඟයක් එදිනම පවත්වනු ලැබේ, එය “ප්‍රභූ” කාණ්ඩයට සමාන මාර්ගයක් අනුගමනය නොකලද; සියලුම සහභාගිවන්නන්ගේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීමට මාර්ගයේ කිලෝමීටර 20 ක් ප්‍රමාණවත් වේ.
සෑම වර්ෂයකම කාලගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව, කඳුකරයේ ඇතැම් ප්‍රදේශවල මාර්ගය වෙනස් කළ හැකිය, මන්ද මෙම මාර්ගය මෙම ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ ප්‍රතිරෝධය උපරිම ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතු වුවද, වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාවයි. තරඟයේ ගමන් මාර්ගය මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 3 680 ක් ඉහළින් පිහිටි පැසෝ ඩි කෝර්ටෙස්හිදී ආරම්භ වන අතර එතැන් සිට මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 3 930 ක් උසින් ලා ජෝයා දක්වා කුණු පාරක් (කි.මී. මෙම පළමු නැගීම මධ්‍යස්ථ බව පෙනෙන අතර සියලු ධාවකයන් පළමු ස්ථාන සෙවීමේ වේගවත් වේගයක් පවත්වා ගනී.
ලා ජෝයා වෙත ළඟා වන මෙම මාර්ගය තද පරතරයක් හරහා ගමන් කරයි; කඳුකරයේ දීප්තිමත් සෙවනැලි අතර, තරඟකරුවන් ඉහළට යන ගමන දිගටම කරගෙන යන අතර එහිදී හිරු කිරණ දැනටමත් දීප්තිමත්ව බබළයි. තරඟයේ අමාරුම කොටස සැබවින්ම ආරම්භ වන්නේ මෙහිදීය; කණ්ඩායමේ බෙදීම ඉතා කැපී පෙනෙන අතර, ශක්තිමත්ම ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 5,230 ක් උසින් පිහිටි ඉස්ටාචාහුආට්ල්ගේ පපුවට ළඟා වන තෙක් ස්ථිර පියවරක් තබති. කිලෝමීටර 5.5 ක නැගීම විනාශකාරී ය, සුළඟේ වායූන් සහ ශුන්‍යයට වඩා අඩු උෂ්ණත්වය ප්‍රගතිය දුෂ්කර කරයි; සෑම පියවරකින්ම වේදනාව හා උත්සාහය ධාවකයන්ගේ චින්තනය පරිභෝජනය කරයි.
ඔවුන් ඉදිරිපිටින් දිවෙන සියලුම ධාවකයන්ගේ උත්සාහය තරඟකාරී මාවත සකසන ප්‍රේක්ෂකයින් කිහිප දෙනා උණුසුම් ලෙස අගය කරති. මෙම අභිප්‍රේරණය සැබවින්ම සංකේතාත්මක ය, නමුත් සෑම තරඟකරුවෙකුම ස්වභාව ධර්මයේ බලවේගයන්ට මුහුණ දෙන බවක් පෙනෙන්නට ඇති අවස්ථාවක දී එය හොඳ ප්‍රතිචාරයක් ලැබීය. මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර 4,000 කට වඩා ඉහළින්, ධාවකයන් හිරු රශ්මිය සමඟ සම්බන්ධ වන අතර, එය භුක්ති විඳිය හැක්කේ මොහොතකට පමණි, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී සහ හිම වල තීව්‍ර පරාවර්තනයන් සමඟ හිරු කිරණ සම මත දැවී යයි.
ඉස්ටාචුවාට් හි උසින් ශබ්දය නොමැති වීම මුලුමනින්ම පාහේ, සුළඟ නිරන්තරයෙන් හමා යාම සහ කොරිඩෝවල උත්කෘෂ්ට හුස්ම යනු මහිමාන්විත භූ දර්ශනයේ ඇති එකම ශබ්ද වෙනස් කිරීම් වන අතර, සමස්ත සෞන්දර්යයෙන් මිටියාවතේ අතිමහත් බව පුරා විහිදේ.
කඳු මුදුනට පැමිණි පසු, බැසයාම ආරම්භ වන අතර එය කැනලන් ඩි ලොස් ටොටොනාකොස් හි හිම කෙත්වල තරණය කරයි. කන්ද සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ නියමයන් නොසලකා හරිමින්, ධාවකයෝ දර්ශනීය ලෙස බැස යන්නේ ඔවුන් නැඟී ගිය පරතරය හරහාය. එමඟින් ගල් කඳු සහ දියවන දියවන සමහර මඩ සහිත ප්‍රදේශ අතර සුළං හමයි. තරඟයේ මෙම කොටසෙහි යම් යම් අවදානම් ඇත, විශේෂයෙන් අසමාන පෘෂ් on මත සම්පූර්ණ වේගයෙන් (බැසීමේදී) ධාවනය වන විට තුවාල වීමේ හැකියාව සලකා බැලීමේදී; ඇල්ල නිතර සිදුවන නමුත් සුළු පිරිසක් තුවාල ලබති.
ඇත්තටම ඉහළට පැමිණි සියලු දෙනා නැවැත්වීමට කිසිවක් නැත. මාර්ගයේ ඊළඟ කිලෝමීටර් 20 ජාතික වනෝද්‍යානයේ forests න වනාන්තර හරහා ගමන් කරයි. භූමිය බෙහෙවින් අඩු ආක්‍රමණශීලී වන අතර, ධාවකයන් රිද්මයට අවතීර්ණ වී මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 2,460 ක් උසින් පිහිටි ඇමෙකැමෙකා කේන්ද්‍රයට පිවිසෙන කැසාඩා ඩි ඇල්කාලිකන් දෙසට වේගයෙන් ගමන් කරයි, ඉලක්කය පිහිටා ඇති ස්ථානය, එක් එක් වෙනස්වීම් මත පදනම්ව වසර, එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 33 කි.
සහභාගී වන ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් ඒ සියල්ල විඳදරාගැනීමට කැමැත්තෙන් සිටිති, පාෂාණ අතර ඇති වන පහරවල්, වෙහෙස මහන්සි වී කුඩා මාංශ පේශි කැක්කුම, හුස්ම ගැනීමට අපහසු වීම හෝ ධාවන තරඟයේ අවසන් කිලෝමීටර 10 ක් පිපිරුණු පාදවලින් ඇවිදීම. පළඳින්න සහ ඉරීම විඳදරාගැනීමේ සීමාවන් කරා ළඟා වේ: තරඟය අතරතුර ස්ථාවර වේගයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ශාරීරිකව හා මානසිකව ඔබ හොඳින් භාවිතා කළ යුතුය.
ශරීර උෂ්ණත්වය හා පරිසරය අතර දිරාපත් වීමෙන් විශාල ශක්තියක් අහිමි වේ. එක් එක් පුද්ගලයාගේ පරිවෘත්තීයතාවය මත පදනම්ව, ඇඳුම් පැළඳුම් හා ඉරීම හේතුවෙන් තරඟය අතරතුර කිලෝග්‍රෑම් 4 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් අහිමි විය හැකි ධාවකයන් ඇත, නමුත් අවදානම් මඟහරවා ගැනීම සඳහා සෑම තරඟකරුවෙකුම නිරන්තරයෙන් හයිඩ්‍රේට කළ යුතුය.
එය ප්‍රමාණවත් නොවූවාක් මෙන්, ධාවකයන්ට තරඟයේ යම් රිද්මයක් පවත්වා ගත යුතුය. එක් එක් සහභාගිවන්නාගේ වේලාවන් සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා සහතික කරන ලද විනිසුරුවන් මාර්ගයේ ඇතැම් ස්ථානවල ස්ථානගත කරනු ලැබේ. තරඟයේ නායකයා මෙම මුරපොල පසු කළ පසු, අනෙක් ධාවකයන්ට සමත් වීමට මිනිත්තු 90 ක ඉවසීමක් ඇත. කාල වෙනස ඉක්මවා නොමැති නම්, ඔවුන් නුසුදුස්සකු වනු ඇත, එසේම මුළු මාර්ගයම අවසන් කිරීමට කාල සීමාවන් ද ඇත.
වැඩි තාක්ෂණික තරඟකරුවන් සඳහා මෙම තරඟයේ අවසාන කොටස අදහස් කරන්නේ පළමු ස්ථාන අතරට ඇති එකම අවස්ථාවයි. පොදුවේ ගත් කල, ශක්තිමත්ම ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් මුලදී පහර දී පැකට්ටුව මෙහෙයවීමෙන් ඉහළට පැමිණේ; කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සියල්ලන්ටම එතරම් ශක්තිමත් රිද්මයක් පවත්වා ගත නොහැක, එබැවින් සමහර ඒවා බලහත්කාරයෙන් වැසීමට වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස් තුළ තබා ඇත.
