දුම්රිය මාර්ග සහ ඡායාරූපකරණය තරම් මෙක්සිකෝවේ පාහේ නව නිපැයුම් ස්වල්පයක් සිදුවී ඇත.
දෙදෙනාම ඉපදුණු, පරිපූර්ණ වූ සහ යුරෝපයේ ඔවුන්ගේ සංවර්ධනයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් අත්කර ගත් අතර ඔවුන්ගේ විප්ලවය ඉතා වේගවත් හා දීප්තිමත් වූ අතර එය ලොව පුරා ව්‍යාප්ත විය. මිනිසාගේ මෙම නිර්මාණ උපත ලැබුවේ වේග සීමාවන් බිඳ දැමීමේ සාර්ථකත්වය ළඟා කර ගැනීමට අවශ්‍ය ගුණාංග සමඟිනි. දුම්රිය ආරම්භයේ සිටම වේගවත්, ආරක්ෂිත හා ප්‍රසන්න ප්‍රවාහනයක් සහතික කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඡායාරූපකරණය, දුරස්ථභාවය අඩු කිරීමේ අරගලයට නැඹුරු වූ මිනිසාගේ නොවරදින සාරය ඡායාරූප ඡායාරූපයෙන් හෙළි වූ අවස්ථා වාර්තා කිරීම සඳහා, වේගයේ කශේරුකාව භුක්ති විඳීමට පෙර බොහෝ බාධක ජය ගැනීමට සිදු විය.
දුම්රිය හා ඡායාරූපකරණය මතුවීම ශක්තිමත් ආර්ථික හා සමාජ ව්‍යුහයක් ඇති රටවල සැලකිය යුතු ජන විකාශන වර්ධනයක් සහ ක්‍රියාකාරී කාර්මික සංවර්ධනයක් පැවති අවධියක සිදුවිය. මෙක්සිකෝව, මෙම තත්වයන් බෙදා නොගත්තේ ය: එය බලය සඳහා දෙපැත්තක් සටන් කරමින් සිටි ලිබරල්වාදීන් සහ කොන්සර්වේටිව්වරුන්ගේ දේශපාලන අස්ථාවරත්වයක් හරහා ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම නව තාක්‍ෂණයන් මෙක්සිකානු ජාතික ක්‍ෂේත්‍රය තුළ පවා ඔවුන්ගේ යෙදුමේ පරිපූර්ණත්වයේ වැදගත් මට්ටම් කරා ළඟා වෙමින්, ස්ථිර පියවරක් සමඟ පුදුමයට පත් කිරීමට, ඒත්තු ගැන්වීමට සහ ඒවා උකහා ගැනීමට අවශ්‍ය අමුද්‍රව්‍ය ඉදිරිපත් කළ බව පුළුල් ලෙස ඔප්පු විය.
කිලෝමීටර් 13 ක දුරක් සහිත මෙක්සිකෝවේ දුම්රිය මාර්ග ව්‍යාපෘතිය යථාර්ථයක් බවට පත්වූ 1940 ගණන්වල 19 වන සියවස ආරම්භයේදී වේරාක්‍රස් වරාය රටේ අගනුවර හා සම්බන්ධ විය.
ප්‍රවෘත්ති වලට අනුකූලව පියාසර කරමින්, වානේ රේල් පීලි මත යකඩ රෝද ගැට ගැසීම රට පුරා ව්‍යාප්ත වීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවූ අතර, එය ගිගුරුම් සහිත වුවද, දුම්රිය එන්ජිමෙහි බලවත් හා විනිවිද යන හ is ඇසීම වැළැක්වූයේ නැත. නව හා ශක්තිමත් ජීවියෙකු ලෙස, එය පසුකාලීනව කාර්මික සංවර්ධනය හා ජනාවාස ඇති කිරීමට හැකි වනු ඇත.
රේල් පාර මෙන්, ඡායාරූප ක්‍රියාවලිය ප්‍රථම වරට ජාතික මට්ටමින් ප්‍රවෘත්ති ලෙස පෙනී ගිය අතර, එය පසුගිය ශතවර්ෂයේ තුන්වන දශකය අවසානයේ සහ සිව්වන ආරම්භයේ දී ඩැගුරියෝටයිප් නම් ඡායාරූප ක්‍රියාවලිය මෙක්සිකෝවට පැමිණ ඇති බව දැනගත් විට ය. පින්තූර වාර්තාවක් ලෙස ගත් කල, මෙම නව ක්‍රියාවලිය සඳහා මුදල් ගෙවිය හැකි මෙක්සිකානු ධනේශ්වරය, ඔවුන් කැමරාව ඉදිරිපිට පෙළපාළි ගියේ සමාජ පිළිවෙලෙහි නව ප්‍රතිරූපයක් සෙවීම සඳහා බැංකුකරුවන්, කර්මාන්තකරුවන්, පතල් හා කෘෂිකාර්මික වතු වල හිමිකරුවන් ය ඉතිහාසයේ පරිවර්තකයන් ලෙස හැඟී ගිය ඔවුන්, ඔවුන්ගේ ප්‍රතිමාව පසු පරම්පරාවට ලබා දිය හැකි බැවිනි. මිනිස් මුහුණේ අමරණීයභාවය ගැන එතරම් සැලකිලිමත් වන පරිසරයක, යුරෝපයේ මෙන්, මනරම් ඡායාරූප බොහීමියාව මෙන් නව වෘත්තියක් බිහි වේ.
ඡායාරූපකරණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එහි සියලු යථාර්ථවාදය, ආරම්භක තාක්‍ෂණික සංවර්ධනය සඳහා උල්පතක් ලෙස සේවය කළ මෙක්සිකෝව සහ පසුකාලීනව ස්වයංක්‍රීයකරණය පිළිබඳ පුදුම සහගත නව යුගයක් ගෙන ආ සංවර්ධනය ද පෙන්නුම් කිරීමට හැකි විය.
කලාකරුවාගේ අතේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස මූර්ති කැටයම් කරන ලද හෝ පින්තාරු කරන ලද යථාර්ථය පිළිබඳ සතුටුදායක චිත්‍රයක් ලබා දීමට අපොහොසත් විය. මා දැනටමත් "වාෂ්පයේ දවස්" පොතේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, රේල් පාර, ඡායාරූපකරණය සමඟ එහි කාලානුක්‍රමික සමාන්තරකරණයෙන්, රටේ සැකකටයුතු කොන හරහා කැමරාව ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා එහි ක්‍රියාකාරී සීමාව පසුකරමින්, නැගී එන මෙක්සිකෝ නගර උනන්දුවෙන් ලියාපදිංචි කරයි සමකාලීන.
පසුකාලීනව, ඡායාරූපකරණය මෙම ප්‍රයත්නයට උපහාර දක්වනුයේ දුම්රිය මාර්ගය ක්‍රමානුකූලව ඡායාරූපගත කිරීම අසංඛ්‍යාත තහඩු මත ඡායාරූපගත කිරීමෙනි. බොහෝ විදේශීය හා ජාතික ඡායාරූප ශිල්පීන්ගේ නිර්මාණාත්මක උරුමය මෙමඟින් ගෙන එනු ලබන අතර, ඔවුන්ගේ කාර්යයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා පුළුල් පරාසයක කැමරාවන් ඇතුළත් කර ඇති අතර ඡායාරූප ශිල්පීය ක්‍රම කිහිපයක් නොව, ලේඛකයාගේ ක්‍රියාකාරී ක්‍ෂේත්‍රය ඉක්මවා යන රූප ලබා ගනී. වේගවත් හා කාර්යක්ෂම පරිණාමයකට සමානය. INAH ඡායාරූප පුස්තකාලය දැන් ආරක්‍ෂා කර ඇති වාෂ්ප දුම්රිය මාර්ගය ගැන සඳහන් කරන ඡායාරූප, මට යෝජනා කර ඇත්තේ දුම්රිය හා ඡායාරූපකරණය මෙක්සිකානු දර්ශනය බෙදා හදා ගන්නා ඒකීය නැවත එක්වීමක් බවයි. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, ඡායාරූපකරණය එවැනි සංවර්ධනයේ සලකුණු පෙන්නුම් කරන අතර, එමඟින් නව ජනගහනයේ නගරවල ප්‍රධාන වීදිවල ඡායාරූප ශිල්පීන් පිහිටුවීමට හේතු විය.
නිදසුනක් වශයෙන්, මෙක්සිකෝ නගරයේ, පසුගිය ශතවර්ෂයේ හතළිස් ගණන්වලදී, ඡායාරූප ශිල්පීන්, ප්‍රධාන වශයෙන් විදේශිකයන් සහ අඩු ජාතිකයින් සංඛ්‍යාවක්, අතේ ඇඟිලි මත ගණන් ගත හැකි අතර, ඔවුන් ප්ලැටෙරෝස් සහ සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ හි මධ්‍යම වීදිවල පිහිටා ඇති අතර, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඔවුන් තාවකාලිකව හෝටල්වල ස්ථාපනය කර ඔවුන්ගේ සේවාවන් දේශීය පුවත්පත්වල ප්‍රචාරය කළහ.
නමුත් දශක දෙකකට පසුව, ඡායාරූප ආයතන සියයකට වැඩි ප්‍රමාණයක්, ඔවුන්ගේ ආයතන ඇතුළත හා පිටත වැඩ කරමින් සිටි අතර, තෙත් කොලොඩියන් සමඟ ධනාත්මක negative ණාත්මක ක්‍රියාවලිය වැනි ස්පර්ශක මුද්‍රණයෙන් ඒවා භාවිතා කරන ලදී. රූපය රැගෙන යන රිදී ලවණවල වාහනය ඇල්බියුමින් සහ ලණුවකි. ස්වයං මුද්‍රණ ක්‍රියාවලියක දී පිටපත ලබා ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු කාලයක් අවශ්‍ය වූ අතර එහි සෙපියා නාද සහ දම් පැහැති නාද වලින් සංලක්ෂිත වේ. යකඩ ලවණ මගින් නිපදවන සයන් තානය.
අසූව දශකයේ මැද භාගය වන තෙක් වියළි ජෙලටින් තහඩුව දර්ශනය වූ අතර එය ඡායාරූප ක්‍රියාවලිය වඩාත් විවිධාකාර කරවන අතර ඡායාරූප ශිල්පීන්ගේ අභිප්‍රාය ඇතිව පමණක් නොව නිදර්ශන ඡායාරූපකරණය පිළිබඳ පුරුද්දක් ලෙස ඡායාරූප ශිල්පීන් දහස් ගණනකට ලබා ගත හැකිය. රටේ දිග හා පළල පුරා.
දුම්රිය මාර්ගයට ස්තූතිවන්ත වන අතර කැමරා වෘත්තිකයන් රටේ විවිධ ප්‍රදේශවල පෙනී සිටියහ. ඔවුන් ප්‍රධාන වශයෙන් විදේශීය ඡායාරූප ශිල්පීන් වූ අතර ඔවුන්ගේ කාර්යය වූයේ දුම්රිය පද්ධතිය ඡායාරූප ගත කිරීම ය, එහෙත් එවකට මෙක්සිකෝවේ භූ දර්ශනය සහ දෛනික ජීවිතය පටිගත කිරීමේ අවස්ථාව ඔවුන් නොසලකා හැරියේ නැත.
මෙම ලිපිය නිරූපණය කරන රූප ගෝව් සහ නෝර්ත් යන ඡායාරූප ශිල්පීන් දෙදෙනෙකුට අනුරූප වේ. තනි සංයුතියකින්, දුම්රිය මාර්ගයක කොටසක භාජන විකුණන්නා දැකීමට ඔවුන් අපට ඉඩ දෙයි, නැතහොත් පාලම් සහ උමං මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා දුම්රිය යටිතල ව්‍යුහයේ ඇති විශිෂ්ටත්වය පිළිබඳව ඔවුන් අපව දැනුවත් කරයි; තවත් ග්‍රැෆික් එකක දුම්රිය ස්ථාන සහ දුම්රිය ආදර හැඟීම්බර වාතාවරණයක් ඇති කරයි. මගී මෝටර් රථයක විවෘත ලොබිය ඉදිරිපත් කිරීමට තෝරාගත් දුම්රිය හා සම්බන්ධ චරිත ද අපට පෙනේ.
මෙක්සිකෝවේ, දුම්රිය හා ඡායාරූපකරණය, සමීපව සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ආලෝකය මගින් පින්තාරු කරන ලද රූප හරහා කාලය ගතවන ආකාරය දැකගත හැකි අතර, එය ධාවන පථයේ වෙනසක් ලෙස, හදිසියේම වර්තමානය කපා අතීතයට ආපසු යාම සඳහා වර්තමානය වෙනස් කර, කාලය හා අමතකවීම පරාජය කරයි.
මූලාශ්රය: මෙක්සිකෝ වේලාව # 26 සැප්තැම්බර් / ඔක්තෝබර් 1998
