වර්තමානයේ ජාතික දුම්රිය ජාලයේ කිලෝමීටර 24,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් මෙක්සිකෝවේ ආර්ථික වශයෙන් වැදගත් කලාපයන් ස්පර්ශ කරන අතර, රට උතුරට එක්සත් ජනපද දේශ සීමාව හා දකුණින් ග්වාතමාලාවේ දේශ සීමාව හා නැගෙනහිර සිට බටහිරට බටහිරට සම්බන්ධ කරයි. පැසිෆික් සාගරය සමඟ මෙක්සිකෝ බොක්ක. මෙය විශාල සහන සහ නෛතික හිමිකාරිත්වය සහ විවිධ තාක්‍ෂණික ලක්‍ෂණ සහිත රේඛා තැබීම මත පදනම් වූ දිගු දුම්රිය ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියක ප්‍රති result ලයකි.
මෙක්සිකෝවේ පළමු දුම්රිය මාර්ගය වූයේ මෙක්සිකානු දුම්රිය මාර්ගය, ඉංග්‍රීසි අගනුවර, මෙක්සිකෝ නගරයේ සිට වේරක්‍රූස් දක්වා, ඔරිසාබා හරහා සහ අපිසාකෝ සිට පියුබ්ලා දක්වා ශාඛාවක් සමඟ ය. එය සම්පුර්ණයෙන්ම 1873 ජනවාරියේ දී ජනාධිපති සෙබස්තියන් ලර්ඩෝ ද ටෙජාඩා විසින් විවෘත කරන ලදී. 1876 අවසානයේදී දුම්රිය මාර්ගවල දිග කිලෝමීටර 679.8 ක් විය.
ජනාධිපති පෝර්ෆිරියෝ ඩියාස්ගේ රජයේ පළමු ධුර කාලය තුළ (1876-1880), රජය විසින් සෘජුවම පරිපාලනය කරන ලද ඒවාට අමතරව, ප්‍රාන්ත රජයන් සහ මෙක්සිකානු පුද්ගලයින්ට සහන මගින් දුම්රිය ඉදිකිරීම ප්‍රවර්ධනය කරන ලදී. ප්‍රාන්ත රජයන්ට සහන යටතේ සෙලයා-ලියොන්, ඔමේස්ටූකෝ-ටුලන්සිංගෝ, සැකැටෙකස්-ග්වාඩාලූප්, අල්වරාඩෝ-වේරාක්‍රූස්, පුබෙලා-ඉසකාර් ඩි මැටමොරොස් සහ මෙරිඩා-පෙටෝ රේඛා ඉදි කරන ලදී.
මෙක්සිකානු පුද්ගලයින්ට සහන යටතේ, හිඩාල්ගෝ දුම්රිය මාර්ග සහ යුකැටාන් මාර්ග කැපී පෙනේ. රජයේ සෘජු පරිපාලනය මගින්, එස්පෙරන්සා-ටෙහුවාකාන් ජාතික දුම්රිය මාර්ගය, පුබෙලා-සැන් සෙබස්තියන් ටෙක්ස්මෙලූකන් ජාතික දුම්රිය මාර්ගය සහ ටෙහුවාන්ටෙපෙක් ජාතික දුම්රිය මාර්ගය. පසුකාලීනව, මෙම මාර්ග බොහොමයක් විශාල විදේශ ප්‍රාග්ධන දුම්රිය මාර්ගවල කොටසක් බවට පත්වනු ඇත, නැතහොත් පසු කාලයකදී ෆෙරොකාර්රයිල්ස් නැසියොනල්ස් ඩි මෙක්සිකෝ සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත.
1880 දී උතුරු ඇමරිකානු ආයෝජකයින්ට වැදගත් දුම්රිය මාර්ග සහන තුනක් ලබා දුන් අතර, රෝලිං තොග සහ උපකරණ ඉදිකිරීම හා ආනයනය කිරීම සඳහා සියලු ආකාරයේ පහසුකම් ඇති අතර එමඟින් මධ්‍යම දුම්රිය මාර්ගය, ජාතික දුම්රිය මාර්ගය සහ ජාත්‍යන්තර දුම්රිය මාර්ගය බිහි විය. 1880 දී ඩියාස්ගේ රජයේ පළමු කාලපරිච්ඡේදය අවසානයේ ෆෙඩරල් බල සීමාව යටතේ දුම්රිය මාර්ග ජාලයට කිලෝමීටර් 1,073.5 ක ධාවන පථයක් තිබුණි.
පසුව, මැනුවෙල් ගොන්සාලෙස්ගේ රජයේ සිව් වසර තුළ කිලෝමීටර 4,658 ක් ජාලයට එක් කරන ලදී. සෙන්ට්‍රල් සිය කොටස 1884 දී නියුවෝ ලාරෙඩෝ වෙත අවසන් කළ අතර නැෂනල් සිය අංශවල උතුරේ සිට මැදට හා අනෙක් අතට ඉදිරියට ගියේය. එම වර්ෂයේදී ජාලයට කිලෝමීටර් 5,731 ක ධාවන පථයක් තිබුණි.
පෝර්ෆිරියෝ ඩියාස්ගේ නැවත පැමිණීම සහ 1884 සිට 1910 දක්වා ඔහු ස්ථීරව සිටීම දුම්රිය පුළුල් කිරීම සහ විදේශ ආයෝජන සඳහා වූ පහසුකම් ශක්තිමත් කළේය. 1890 දී කිලෝමීටර් 9,544 ධාවන පථයක් ඉදිකරන ලදි; 1900 දී කි.මී. 13,615; සහ 1910 දී කි.මී. 19,280 කි. ප්‍රධාන දුම්රිය මාර්ග පහත දැක්වේ: මධ්‍යම දුම්රිය මාර්ගය, උතුරු ඇමරිකානු අගනුවර. මෙක්සිකෝ නගරය සහ සියුඩාඩ් ජුවෙරෙස් (පැසෝ ඩෙල් නොර්ටේ) අතර බොස්ටෝනියානු සමාගමක් වන ඇචිසන්, ටොපෙකා, සැන්ටා ෆේ ලයින් වෙත සහන ලබා දී ඇත. 1884 දී ග්වාඩලජාරා හරහා පැසිෆික් සාගරයට සහ තවත් ශාඛාවක් සැන් ලුයිස් පොටෝසා හරහා ටැම්පිකෝ වරායට ආරම්භ කරන ලදී. පළමු ශාඛාව 1888 දී ආරම්භ කරන ලද අතර දෙවන ශාඛාව 1890 දී ආරම්භ කරන ලදී. උතුරු ඇමරිකානු අගනුවර සොනෝරා රේල් පාර. 1881 සිට ක්‍රියාත්මක වන අතර ඇරිසෝනා හි මායිම වන හර්මොසිලෝ සිට නොගාල්ස් දක්වා ඇචිසන්, ටොපෙකා, සැන්ටා ෆේ. උතුරු ඇමරිකානු අගනුවර වන ජාතික දුම්රිය මාර්ගය, මෙක්සිකෝ නගරයේ සිට නියුවෝ ලාරෙඩෝ දක්වා. එහි කඳ මාර්ගය 1888 දී ආරම්භ කරන ලදී. පසුව, දක්ෂිණ මයිකොආකානෝ රේල් පාර මිලදී ගැනීමත් සමඟ එය ඇපට්සින්ගන් දක්වා ව්‍යාප්ත වූ අතර උතුරට මැටමොරොස් සමඟ සම්බන්ධ විය. එය සම්පුර්ණයෙන්ම 1898 දී නිම කරන ලදී. උතුරු ඇමරිකානු අගනුවර ජාත්‍යන්තර දුම්රිය මාර්ගය. 1892 දී පැමිණි පීඩ්රාස් නෙග්‍රාස් සිට ඩුරැන්ගෝ දක්වා වූ මාර්ගය.
1902 දී ටෙපුවාආනස් වෙත ශාඛාවක් තිබුණි. ඉංග්‍රීසි අගනගරයේ අන්තර් සාගර දුම්රිය. මෙක්සිකෝ නගරයේ සිට ජලාපා හරහා වේරාක්‍රස් දක්වා මාර්ගය. Izúcar de Matamoros සහ Puente de Ixtla වෙත ශාඛාව සමඟ. ෆෙරොකාරිල් මෙක්සිකානෝ ඩෙල් සූර්, ජාතිකයන්ට සහන ලබා දී අවසානයේ ඉංග්‍රීසි ප්‍රාග්ධනය සමඟ ඉදිකරන ලදි. පුවෙබ්ලා නගරයේ සිට ඔක්සාකා දක්වා දිවෙන රේඛාව, ටෙහුවාකාන් හරහා ගමන් කරයි. එය 1892 දී ආරම්භ කරන ලදී. 1899 දී එය මෙක්සිකානු දුම්රිය මාර්ගයෙන් ටෙහුවාකාන් සිට එස්පෙරන්සා දක්වා ශාඛාව මිලදී ගත්තේය. බටහිර අගනුවර, ඉංග්‍රීසි අගනුවර. අල්ටාටා වරායේ සිට සිනාලෝවා ප්‍රාන්තයේ කූලියාකන් දක්වා මාර්ගය. රේල් පාර කැන්සාස් නගරය, මෙක්සිකෝව සහ උතුරු ඇමරිකානු අගනුවර ඔරියන්ට්. අයිතිවාසිකම් 1899 දී ඇල්බර්ටෝ කේ. ඕවන් වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී. ටොපොලොබම්පෝ සිට කැන්සාස් නගරය දක්වා වූ මාර්ගය ඔජිනගා සිට ටොපොලොබම්පෝ දක්වා වූ මාර්ගය ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් වූ අතර එස්.සී.ඕ.පී. 1940 සිට 1961 දක්වා චිහුවාආ-පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගයේ.
ෆෙරෝකාරිල් නැෂනල් ඩි ටෙහුවාන්ටෙපෙක් පැසිෆික් සාගරයේ සාලිනා ක ru ස් වරායේ සිට මෙක්සිකෝ බොක්කෙහි පුවර්ටෝ මෙක්සිකෝ (කෝට්සාකොල්කොස්) දක්වා. මුලදී රාජ්‍ය අගනුවරට අයත් වූ අතර, 1894 දී ඉංග්‍රීසි සමාගමක් වන ස්ටැන්හෝප්, හැම්පෝසන් සහ ක්‍රොතෙල් එහි ඉදිකිරීම්වල වගකීම භාර ගත් අතර දුර්වල ප්‍රති .ල ලැබුණි. 1889 දී පියර්සන් සහ පුත්‍ර සමාගම එහි ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු භාරව කටයුතු කරන ලදී.මෙම සමාගමම 1902 දී මෙක්සිකානු රජය සමඟ දුම්රිය මාර්ගය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා සම්බන්ධ විය. 1917 දී පියර්සන් සමඟ ඇති කර ගත් ගිවිසුම අවලංගු කරන ලද අතර රජය 1924 දී මෙක්සිකෝවේ ජාතික දුම්රිය මාර්ගයට ex ඳා ගන්නා ලදී. උතුරු ඇමරිකානු අගනුවර සමඟ මෙක්සිකානු පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගය. ග්වාඩලජාරා සිට මන්සානිලෝ දක්වා කොලීමාව හරහා ගමන් කරයි. එය 1909 දී නිම කරන ලදී. දකුණු පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගය, උතුරු ඇමරිකානු කණ්ඩායමේ දකුණු පැසිෆික්. බහු රේඛා ඒකකයේ නිෂ්පාදනය. එය එම්පල්මේ, සොනෝරා වෙතින් පිටත් වී 1909 දී මැසට්ලන් වෙත ළඟා වේ. අවසානයේදී රේඛාව 1927 දී ග්වාඩලජාරා වෙත ළඟා වේ.
ෆෙරොකාර්රයිල්ස් යුනිඩෝස් ඩි යුකැටන්, දේශීය ව්‍යාපාරිකයින් විසින් අරමුදල් සපයයි. 1902 දී අර්ධද්වීපයේ පවත්නා විවිධ දුම්රිය මාර්ග සමඟ ඒවා ඒකාබද්ධ කරන ලදී. 1958 වන තෙක් මෙරිඩා ශාඛාව කැම්පෙචේ දක්වා පුළුල් කිරීම සහ අග්නිදිග දුම්රිය මාර්ගය සමඟ ඇති සම්බන්ධයත් සමඟ ඔවුන් සෙසු දුම්රිය මාර්ග වලින් හුදෙකලා විය. පෑන්-ඇමරිකානු දුම්රිය මාර්ගය, මුලින් එක්සත් ජනපද අගනුවරට සහ මෙක්සිකානු රජයට සමාන කොටස් වලින් අයත් විය. එය ග්වාතමාලාවේ මායිම, ටපාචුල සහ සැන් ජෙරනිමෝ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ අතර නැෂනල් ඩි ටෙහුවාන්ටෙපෙක් ටොනාලේ හරහා ගමන් කළේය. 1908 දී ඉදිකිරීම් කටයුතු අවසන් කරන ලදී. 1910 දී ක්‍රියාත්මක වන මෙක්සිකෝවේ වයඹ දුම්රිය මාර්ගය. සියුඩා ජුවරෙස් සිට චිහුවාආ ප්‍රාන්තයේ ලා ජුන්ටා දක්වා. පසුකාලීනව චිහුවාආ-පැසිෆික්, මෙක්සිකානු ගිනිකොන, මධ්‍යම පැසිෆික් කලාපයේ කොටසක්, බජා කැලිෆෝනියා අර්ධද්වීපය, චිහුවාආ සියෙරා, සොනෝරා හි කොටසක් සහ එක් එක් ප්‍රාන්තවල විශේෂිත ප්‍රදේශ සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇත.
1908 දී මෙක්සිකෝවේ ජාතික දුම්රිය උපත ලැබුවේ මධ්‍යම, ජාතික සහ ජාත්‍යන්තර ඒකාබද්ධ වීමත් සමඟ ය. ඒවාට අයත් කුඩා දුම්රිය මාර්ග කිහිපයක් ද ඇත: හිඩාල්ගෝ, නොරෝස්ටේ, කොහුවායිලා පැසෆිකෝ, මෙක්සිකානෝ ඩෙල් පැසිෆිකෝ). මෙක්සිකෝවේ ජාතිකයින්ට ජාතික භූමි ප්‍රදේශය තුළ කිලෝමීටර් 11,117 ක දුම්රිය මාර්ගයක් තිබුණි.
1910 දී මෙක්සිකානු විප්ලවය පුපුරා ගියේය. ෆ්‍රැන්සිස්කෝ අයි. මැඩෙරෝගේ පාලන සමයේදී ජාලය කිලෝමීටර 340 කින් වැඩි විය. 1917 වන විට ටැම්පිකෝ-එල් හිගෝ (කි.මී. 14.5), කැසිටාස්-ඩුරැන්ගෝ (කි.මී. 147), සල්ටිලෝ අල් ඔරියන්ට් (කි.මී. 17) සහ ඇකැටලීන් ජුආරෙස්-චාවේලා (කි.මී. 15) යන කොටස් මෙක්සිකෝවේ ජාතිකයින්ගේ ජාලයට එකතු කර ඇත.
1918 දී ෆෙඩරල් අධිකරණ බලය යටතේ දුම්රිය ජාලය කිලෝමීටර 20,832 කි. ප්‍රාන්තවලට කිලෝමීටර 4,840 ක් තිබුණි. 1919 වන විට ෆෙඩරල් ජාලය කිලෝමීටර් 20,871 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබුණි.
1914 සිට 1925 දක්වා කාලය තුළ තවත් කිලෝමීටර් 639.2 ක් මාර්ග ඉදිකර ඇති අතර, කිලෝමීටර් 238.7 ක් ඉහළට ඔසවා ඇත, සමහර මාර්ග නිවැරදි කර නව මාර්ග සැලසුම් කරන ලදී.
1926 දී මෙක්සිකෝවේ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ කලින් අයිතිකරුවන් වෙත ආපසු ලබා දෙන ලද අතර අනුපාත කාර්යක්ෂමතාව හා හානි තක්සේරු කරන්නන් සඳහා කොමිසම නිර්මාණය කරන ලදී. පුද්ගලික කොටස් හිමියන්ට කිලෝමීටර් 778 ක මාර්ග සහිත ජාතික ජාලය ලැබුණි.
1929 දී ප්ලූටාර්කෝ එලියාස් කැල්ස්ගේ සභාපතිත්වයෙන් ජාතික දුම්රිය ප්‍රතිසංවිධානය කිරීමේ කමිටුව පිහිටුවන ලදී. එවකට නොගාල්ස්, හර්මොසිලෝ, ගුවාමාස්, මැසැට්ලින්, ටෙපික් සහ ග්වාඩලජාරා යන නගරවලට සම්බන්ධ වූ උප පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. මීට අමතරව, සොනෝරා, සිනාලෝවා සහ චිහුවාආ ප්‍රාන්ත ආවරණය වන පරිදි ප්‍රගතියක් ලබා ඇත.
1930 ගණන් ආරම්භයේදී රටේ මාර්ග කිලෝමීටර් 23,345 ක් තිබුණි. 1934 දී, ලාසරෝ කෝර්ඩනාස් ජනරජයේ ජනාධිපති ධුරයට පැමිණීමත් සමඟ දුම්රිය සංවර්ධනය සඳහා රජයේ සහභාගීත්වයේ නව අදියරක් ආරම්භ වූ අතර, එම වසරේදීම ලීනියාස් ෆෙරියාස් එස්ඒ සමාගමේ අත්පත් කර ගැනීමේ අරමුණින් නිර්මාණය කිරීම ද ඊට ඇතුළත් විය. , සියලු වර්ගවල දුම්රිය මාර්ග තැනීම හා ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ නැෂනල් ඩි ටෙහුවාන්ටෙපෙක්, වේරාක්‍රස්-අල්වරාඩෝ සහ කෙටි මාර්ග දෙකක් පරිපාලනය කිරීම.
1936 දී නව දුම්රිය මාර්ග පිහිටුවීම භාරව ෆෙරෝකරයිල්ස් ඉදිකිරීම් පිළිබඳ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ කාර්යාලය S.C.O.P. පිහිටුවන ලද අතර 1937 දී මෙක්සිකෝවේ ජාතික දුම්රිය මහජන උපයෝගිතා සමාගමක් ලෙස පවරා ගන්නා ලදී.
නිදසුනක් ලෙස, ආරම්භක තැබීමෙන් පසු ආර්ථික වැදගත්කමක් ඇති ප්‍රදේශ ද ඇතුළුව රටට පුළුල් දුම්රිය ජාලයක් ලබා දීමේ ඉදිකිරීම් ශක්තිය ඊළඟ දශක කිහිපය තුළ අඛණ්ඩව පැවතුණි. 1939 සිට 1951 දක්වා සම්මේලනය විසින් නව දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීම කිලෝමීටර් 1,026 ක් වූ අතර රජය මෙක්සිකානු දුම්රිය මාර්ගයද අත්පත් කර ගත් අතර එය විමධ්‍යගත රාජ්‍ය ආයතනයක් බවට පත්විය.
1934 සිට 1970 දක්වා කාලය තුළ සම්මේලනය විසින් ගොඩනඟන ලද ප්‍රධාන රේඛා පහත දැක්වේ: මයිකොආකන් ප්‍රාන්තයේ පැසිෆික් සාගරය දෙසට කැල්ට්සොන්ට්සින්-අපට්සිංන් රේඛාව. එය 1937 දී ආරම්භ කරන ලදී. සොනෝරා-බජා කැලිෆෝනියා දුම්රිය මාර්ගය 1936-47. එය මෙක්සිකාලි හි පැස්කුවලිටෝස් වලින් ආරම්භ වී අල්තාර කාන්තාරය තරණය කර දකුණු පැසිෆික් රේල් පාර සම්බන්ධ කරන බෙන්ජමින් හිල් සමඟ පුන්ටා පීනාස්කෝ සමඟ එක් වෙයි. අග්නිදිග දුම්රිය මාර්ගය 1934-50. කෝට්සාකොල්කොස් වරායේ කොටසක් කැම්පෙචේ දක්වා. එය 1957 දී යුනිඩෝස් ඩි යුකැටන් සමඟ මෙරිඩා-කැම්පෙචේ ශාඛාව පුළුල් කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. චිහුවාආ අල් පැසෆිකෝ රේල් පාර 1940-61. 19 වන ශතවර්ෂයේ සිට පවතින රේඛා ඒකාබද්ධ කොට නව කොටස් තැනීමෙන් පසු එය චිහුවාආ හි ඔජිනාගා හි ආරම්භ වී සිනාලෝවා හි ටොපොලොබම්පෝ වරායෙන් අවසන් විය. විදුලි සංදේශ නවීකරණය කිරීම, විශේෂයෙන් මෙක්සිකෝ-නියුවෝ ලාරෙඩෝ මාර්ගයේ.
1957 දී කැම්පෙචේ-මෙරිඩා දුම්රිය මාර්ගය ආරම්භ කරන ලද අතර ඉමාමාල්-ටන්කස් කොටස් යුකැටීන් යුනයිටඩ් හි කොටසක් ලෙස ඉදිකරන ලද අතර වේරක්‍රස් සිට ඉස්ත්මස් දක්වා වූ ගමනාගමනය විසඳීම සඳහා අචොටල්-මීඩියාස් අගුවාස් ද ඉදි කරන ලදී. එම වර්ෂයේදීම, කොහොන්ඩිරෝ සිට ලාස් ටෘචාස් අසල පිචි වරාය දෙසට පිටත්ව, මිකොආකාන් එල් පැසිෆිකෝ දුම්රිය මාර්ගයේ වැඩ නැවත ආරම්භ කරන ලදී. ඊට අමතරව, සැන් කාලෝස්-සියුඩාඩ් ඇකුවා ශාඛාව සම්පුර්ණ කර ඇති අතර එමඟින් කොහුවායිලා හි මායිම් නගරය ජාතික ජාලයට සම්බන්ධ වේ.
1960 දී මෙක්සිකානු දුම්රිය මාර්ගය මෙක්සිකෝවේ ජාතිකයන්ට සම්බන්ධ විය. 1964 දී රටේ දුම්රිය මාර්ගවල විවිධ පරිපාලන ආයතන දහයක් තිබුණි. ජාලයේ දිග කිලෝමීටර් 23,619 ක් වන අතර ඉන් 16,589 ක් මෙක්සිකෝවේ ජාතිකයන්ට අයත් වේ.
1965 දී සම්මේලනය නැකෝසරි දුම්රිය පවරා ගනී. 1968 දී ප්‍රවාහන සම්බන්ධීකරණ කොමිෂන් සභාව පිහිටුවන ලද අතර ජාතික දුම්රිය ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා අඩිතාලම දැමීය. එම වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී අග්නිදිග දුම්රිය මාර්ගය සහ එක්සත් යුකැටන් දුම්රිය ඒකාබද්ධ විය.
1970 පෙබරවාරියේ දී කොහුවායිලා-සකාටෙකස් මාර්ගය මෙක්සිකෝවේ ජාතිකයින්ට භාර දුන් අතර ජුනි මාසයේදී එය ටිජුවානා-ටෙකේට් දුම්රිය මාර්ගය අත්පත් කර ගත් අතර මෙක්සිකෝවේ දුම්රිය ජනසතු කිරීම අවසන් වූ අතර, දැනටමත් සඳහන් කළ පරිදි ක්‍රියාවලියක් ආරම්භ විය සියවස ආරම්භයේදී. එම වර්ෂයේ දී මාර්ගය නවීකරණය කරන ලද අතර අගනුවර සිට කූට්ලා සහ සැන් ලුයිස් පොටෝසා දක්වා වූ මාර්ග මෙන්ම නියුවෝ ලාරෙඩෝ වෙත යන මාර්ගය ද නිවැරදි කරන ලදී.
අසූව දශකයේ දී දුම්රිය කටයුතු ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කළේ මාර්ග නවීකරණය කිරීම, විදුලි සංදේශ හා යටිතල පහසුකම්, බෑවුම් නිවැරදි කිරීම සහ නව මාර්ග සැලසුම් කිරීම ය.
ඉදිරි වසර 5 තුළ සහන සහ පෞද්ගලික ආයෝජන කැපවීම් වලින් ලැබෙන ආදායම රේල් පාර ගෙවා ඇති මුදල (ඩොලර් මිලියන) වසර 5 ක් තුළ ආයෝජනය කිරීම (ඩොලර් මිලියන) ඊසානදිග 1, 384678 උතුරු පැසිෆික් * 527327 කොහුවායිලා-ඩුරැන්ගෝ 2320 ගිනිකොන දෙසින් 322 278 මුළු 2 , 2561,303 * Ojinaga- Topolobampo යන කෙටි රේඛාව ඇතුළත් වේ.
