මායාව මෙතෙක් ගමන් කළ වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නාසුළු ගංගා වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා ටොන් එකකට ආසන්න කැනෝවක් සෑදූ ආකාරය පිළිබඳ වංශකථාව නැවත කියවන්න.
1998 දී ව්‍යාපෘතියක් බිහි වූ අතර, එහි අරමුණ වූයේ මීට වසර 600 කට පෙර වෙළෙන්දන් සහ නාවිකයින් විසින් භාවිතා කරන ලද ඒවාට ආසන්නතම හැඩය, ප්‍රමාණය සහ ඉදිකිරීම් තාක්‍ෂණය වන මායා කැනෝ හෝ කයූකෝ තැනීමයි. යුකැටන් අර්ධද්වීපයේ චියාපාස් සහ ටබස්කෝ සිට මධ්‍යම ඇමරිකාව දක්වා. එවකට මායා රෝවර්වරු උසුමාසින්ටා, ග්‍රිජල්වා සහ හොන්ඩෝ ගංගා මෙන්ම මෙක්සිකෝ බොක්ක සහ කැරිබියානු මුහුද හරහා කපු බ්ලැන්කට්, ලුණු, තඹ තොප්පි, අබ්සිඩියානු පිහි, ජේඩ් විසිතුරු භාණ්ඩ, පිහාටු ස්ථර, ඇඹරුම් ගල් සහ තවත් බොහෝ වස්තූන්.
එම ව්‍යාපෘතිය සමන්විත වූයේ ඉතිහාස ians යින්, ජීව විද්‍යා ologists යින් සහ පුරාවිද්‍යා ologists යින් වැනි යුක්කාන් අර්ධද්වීපය අවට ගංගා හා මුහුද හරහා යාත්‍රා කරන ගවේෂකයන් සහ විශේෂ ists යින්ගෙන් සමන්විත අන්තර් විනයානුකූල කණ්ඩායමක් පිහිටුවා මායා වෙළඳ මාර්ග පුනර්ජීවනය කිරීමෙනි. ඉරණම අහම්බෙන් මෙය කිසි විටෙකත් සිදු නොවූ අතර දැන් අපි ඒ වෙත ආපසු යමු.
වඩු කාර්මිකයා ලෙස විශාල ගසක් ලෙස
ව්‍යාපෘතිය සූදානම් වූ අතර පළමු හා වැදගත්ම පියවර විය කැනෝ හදන්න එය ගවේෂණය සිදු කිරීම සඳහා ලක්ෂණ සපුරාලයි. පළමු ගැටළුව වූයේ කැනෝ කැටයම් කළ ගස සොයා ගැනීමයි. ඒ සඳහා විශාල කැබැල්ලක් අවශ්‍ය වූ අතර එය එක කැබැල්ලකින් පිටතට පැමිණිය හැකි විය. කලක් චියාපාස් සහ ටබස්කෝ වනාන්තර ඇති කළ විශාල ගස් අද සොයාගත නොහැකි තරම්ය.
නාඳුනන මෙක්සිකානු කණ්ඩායම ටබස්කෝ ඉඩම්වල හොඳම එක සොයා ගත්තේය. මෙය අති විශාලයි පිච් ගස, එය කලාපයේ දන්නා පරිදි. එය ඉරා දැමීමට අවසර ලබා ගත් පසු එහි හිමිකරු වන ලිබියෝ වැලෙන්ෂුවෙලා මහතාට මුදල් ගෙවීමෙන් පසු ඉදිකිරීම් අදියර ආරම්භ වූ අතර ඒ සඳහා කයූකෝස් නිෂ්පාදනය පිළිබඳ විශේෂ izing වඩු කාර්මිකයෙකු සොයා ගන්නා ලදී.
කලපු සහ මෝය වටා ඇති කලාපය කොමල්කාල්කෝ, කැනෝ නිෂ්පාදනයේ සෑම විටම විශාල සම්ප්‍රදායක් ඇත. ලිබියෝ අපට පැවසුවේ ඔහු කුඩා අවධියේදී තම පියා සමඟ පොල් කොප්රා ප්‍රවාහනය කිරීමට ගිය බවත් ඔවුන් එක බෝට්ටුවක ටොන් එකකට වඩා පටවා ඇති බවත්ය. Cayucos පිළිබඳ විශේෂ ize යන් වන හොඳම ශිල්පීන් හා වඩු කාර්මිකයන් මෙහි වාසය කරන්නේ ප්‍රදේශයේ මාර්ගවලට වඩා ජලය ඇති බැවින් ඔවුන් ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මාධ්‍යයන් වන බැවිනි. ටබාස්කෝ වෙරළ තීරයේ මචෝනා කලපුවේ සැන්ටා ඇනා බාර්එකෙහි භාවිතා වන "සැන්ටනෙරොස්" වර්ගය මෙයට නිදසුනකි. ඒවා තනි ලොගයකින් සාදා ඇති අතර පැතලි පතුලක් ඇති අතර දුන්න සහ තදින් පෙන්වා තුවක්කු රේඛාවට වඩා මඳක් ඉහළින් ඇති මෙය ඕනෑම දිශාවකට ඔරු පැදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම වර්ගයේ බෝට්ටුවක් විවෘත මුහුදේ ඉතා සුදුසු වන අතර එය දැනට අප භාවිතා කරන අයට ආසන්නතම වේ මායාන්.
මෙම ලක්ෂණ සමඟම අපගේ වේවැල ඉදිකරන ලදි. පිච් ගස කොතරම් විශාලද යත්, කලාපයේ සියලු ජනතාවට එය මතක තබා ගත හැකිය, සිතන්න, කැනෝ දිග මීටර් 10 කි මීටර එකහමාරක් පළල සහ මීටර එකහමාරක් උසින්, දුන්නෙහි සහ තදින්; තවද, වඩු කාර්මිකයා කඳ සමඟ තවත් කුඩා බෝට්ටු හයක් සාදන ලදී.
තමරින්ඩයට පහළින්
වරක් කැටයම් කළ නමුත් නිම නොකළ අපගේ පිච් ගස සොයාගත් ඉඩමෙහි හිමිකරු වන ඩොන් ලිබියෝගේ නිවසෙහි අතහැර දමා ගොස් ඇති අතර වසර 14 ක් තිස්සේ සශ්‍රීක හරිත ගසක සෙවණ යට තම ඉඩමෙහි තබා ගත්තේය. සියඹලා.
නොදන්නා මෙක්සිකෝව මගෙන් ඇහුවා මට ව්‍යාපෘතියට සහභාගි වෙන්න ඕනද කියලා. පැකිලීමකින් තොරව මම ඔව් යැයි කීවෙමි. ඉතින් සමහර ඇඟවීම් සමඟ මම කැනෝව සෙවීමට ගියෙමි. යම් යම් දුෂ්කරතා මධ්‍යයේ, මම නැවත සම්බන්ධතා ඇති කර ඉදිකිරීම් අවසන් කිරීම සඳහා දොන් ලිබියෝගේ නිවසට ගියෙමි, නමුත් නැවත වරක් ව්‍යාපෘතිය නතර විය.
මෙහෙයුම් අවදානම
ඔහුව බේරා ගැනීමට සඟරාව තීරණය කළේය. නැවතත් මම සම්බන්ධ වීමට තීරණය කළෙමි. විමසීම්වල ප්‍රති, ලයක් ලෙස මා සතුව තිබුණේ ලිබියෝගේ නම සහ දුරකථන අංක කිහිපයක් පමණි. වාසනාවකට එක් අයෙකු ඇගේ දියණියට අයත් වූ අතර ඇය මට ලිපිනය ලබා දුන්නාය. ඒ නිසා මම තීරණය කළා කොමාල්කාල්කෝ වෙත ගොස් කැනෝ තවමත් පවතීද කියා.
මගේ සිතේ ඇති ලොකුම ප්‍රශ්නය වූයේ ලිබියෝ බෝට්ටුව තබාගෙන සිටියේද සහ එය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේද යන්නයි.
ඔවුන් පවසන්නේ ඔබ රෝමයට යන බවත් ඒ නිසා මට ලිබියෝගේ නිවස හමු වූ බවත් ලොකුම පුදුමය නම් කයූකෝ තවමත් සියඹලා ගස යට එකම ස්ථානයක සිටීමයි! ලිබියෝ ද පුදුමයට පත් වූ අතර පාපොච්චාරණය කළේ අප කිසි දිනෙක ආපසු නොඑන බවට ඔහුට විශ්වාසයක් ඇති බවය. එහි දිරාපත් වූ කොටස් තිබුණත් අලුත්වැඩියා කළ හැකි නිසා නැතිවීමට කාලයක් නොමැති නිසා අපි එය අලුත්වැඩියා කළ හැකි වඩු කාර්මිකයන් සොයා ගියා. මාර්ගය වන විට, ෆයිබර්ග්ලාස් බෝට්ටු ලී වෙනුවට ආදේශ කර ඇති බැවින්, කයූකෙරෝහි වැඩ අතුරුදහන් වීමට ආසන්න ය. අන්තිමේදී අපට හමු වූයේ කොකෝහිටල් නම් ගොවිපලක ජීවත් වන වඩු කාර්මිකයෙකු වන ඉයුජීනියෝ ය. ඔහු අපට කීවේ: "මම එය අලුත්වැඩියා කරමි, නමුත් ඔවුන් එය මගේ වැඩමුළුවට ගෙන ආ යුතුය", එය ගං ඉවුරක පිහිටා ඇත.
ඊළඟ ගැටළුව වූයේ චලනය වන ආකාරය සොයා ගැනීමයි ටොන් එකකට ආසන්න වේවැලක්. අපට ට්‍රේලරයක් ලැබුනද එය ඉතා කුඩා බැවින් අපට කැනෝවේ පිටුපසට කරත්තයක් එක් කිරීමට සිදුවිය. අප සිව්දෙනෙකු පමණක් සිටි බැවින් එය ඔසවා ඔසවා තැබීම තරමක් ඔඩිසි ය. ඒ සඳහා අපට ස්පන්දන සහ ලීවර භාවිතා කිරීමට සිදු විය. අපට වේගයෙන් යාමට නොහැකි වූ නිසා, කොකෝහිටල් හි ඉයුජීනියෝගේ නිවසට යාමට අපට පැය හතරක් ගත විය.
මාස ගණනක…
කෙටි කාලයක් තුළ මම වතුර ස්පර්ශ කරන අතර, ඒ සමඟ අපි කාලයත් සමඟ මෙම ගමන ආරම්භ කර, අපගේ ඉතිහාසය සහ අපේ මූලයන් ගලවා ගනිමින්, අපගේ පුරාවිද්‍යාත්මක ස්ථාන, කැම්පෙචේහි ජෛනා දූපත වැනි පුරාණ මායා වරායන් ගවේෂණය කරන්නෙමු. යුකැටින් හි එක්ස්කාම්බෝ සහ ඉස්ලා සෙරිටෝස්; කැන්කුන් හි මෙකෝ; කොසුමේල් හි සැන් ගර්වාසියෝ; සහ ක්වින්ටනා රූ හි එක්ස්කරෙට්, ෂෙල්හා, ටූලම්, මුවිල් සහ සැන්ටා රීටා කොරොසාල්. ආරක්ෂිත ස්වාභාවික ප්‍රදේශ සහ මෙක්සිකානු ගිනිකොන දෙසින් ඇති ස්වාභාවික අරුමපුදුම දේ සහ සෙන්ට්ලා, සෙලෙස්ටෝන්, රියෝ ලගාර්ටෝස්, හොල්බොක්ස්, ටුලුම් සහ සියාන් කාන් වගුරුබිම් වැනි ජෛවගෝල රක්ෂිතය ද අපි සංචාරය කරන්නෙමු.
මායා ලෝකයේ සම්ප්‍රදායන් තවමත් වලංගු වේ… ඔබ මෙම නව වික්‍රමාන්විතයට අප හා එක් වී අපගේ ගවේෂණ සාමාජික කණ්ඩායම සමඟ එක්ව සොයා ගත යුතුය.
Extreme AdventureMayan AdventureChiapasExtremomayasMayan worldTabascoත්රාසජනක ක්රීඩා පිළිබඳ විශේෂ specialized ඡායාරූප ශිල්පී. ඔහු වසර 10 කට වැඩි කාලයක් MD හි සේවය කර ඇත!
