ඇමරිකාවේ ස්පා Spanish ් colon යටත්විජිතයන්ගේ ලෝක ඉතිහාස ක්‍ෂේත්‍රය තුළ, ආරම්භයේ සිටම, ආසියාවට සාපේක්ෂව නව ස්පා Spain ් of යේ මෙක්සිකානු භූමි ප්‍රදේශ අත්පත් කරගත් ප්‍රධාන භූමිකාව ප්‍රකට ය.
ඇමරිකාවේ ස්පා Spanish ් colon යටත්විජිතයන්ගේ ලෝක ඉතිහාස ක්‍ෂේත්‍රය තුළ, ආරම්භයේ සිටම, ආසියාවට සාපේක්ෂව නව ස්පා Spain ් of යේ මෙක්සිකානු භූමි ප්‍රදේශ අත්පත් කරගත් ප්‍රධාන භූමිකාව ප්‍රකට ය.
ඇල්ටා කැලිෆෝනියාවේ සිට වෙරළබඩ මුහුදු ගමනේදී පිලිපීනයේ සිට පැමිණි නෞකාව වෙනත් වරායන්වල නීතිවිරෝධී ලෙස ගොඩබෑමට ලක්ව තිබියදීත්, ආසියානු ගමනාගමනය සඳහා ඇමරිකානු මූලස්ථානය ලෙස ඇකපුල්කෝ ගැන කතා කිරීම අතිශයෝක්තියක් නොවේ.
නිසැකවම, ඇකපුල්කෝ මෙක්සිකානු විශාරදත්වයේ දෙවන වැදගත්ම වරාය වූ අතර උපාය මාර්ගික ප්‍රදේශයක් ලෙස එය ද්විත්ව කාර්යයක් ඉටු කළේය. එය ඇමරිකාවේ අන්තර් පැසිෆික් වෙළඳාම සඳහා අවසාන ගමනාන්තය වන වරාය සහ පිලිපීනය සමඟ link ජු සම්බන්ධයක් විය. මන්දයත් මෙම දූපත් සමූහය දෙසට යාත්‍රා කළ ගැලියන් ය. යුරෝපය-නව ස්පා Spain ් - ය-ආසියාව අතර සියලු ආකාරයේ සන්නිවේදනයන්හි සම්බන්ධතාවය. මේ හේතුව නිසා, ඇකපුල්කෝ හි සාධාරණ historical තිහාසික මානයන් පැහැදිලි කිරීම සඳහා සමහර පැහැදිලි කිරීම් අවශ්‍ය වේ.
මනිලා ගැලියන් හි අවසාන ගමන සඳහා ඇමරිකාවේ ඇති එකම බලයලත් මධ්‍යස්ථානය ලෙස වරාය නිල වශයෙන් නම් කිරීම ගැන පළමුවැන්න සැලකිලිමත් වේ. මක්නිසාද යත් 1565 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඇන්ඩ්‍රෙස් ඩි උර්ඩනෙටා ඇකපුල්කෝ වෙත පැමිණියේ අවසාන වශයෙන් ගමනට පහසුකම් සපයන සුළං සොයා ගැනීමෙන් පසුව ය. මැනිලා සිට නව ස්පා Spain ් to යට ආපසු යන්න, කුතුහලයට කරුණක් වුවද, 1573 වන තෙක් එය ආසියාව සමඟ වෙළඳාම් කිරීම සඳහා වූ එකම බලයලත් වෙබ් අඩවිය ලෙස නිශ්චිතවම නම් කර ඇති අතර, එය ට්‍රාන්ස් පැසිෆික් වෙළඳාමට නව-හිස්පැනික් වෙළෙන්දන්ගේ නිත්‍ය සහභාගීත්වය සමග සමපාත වේ. ආසියානුවන්ට ජනපදවල විශාල ඉල්ලුමක් නැත.
ඇකපුල්කෝ හි පෙර සූදානම
මීට පෙර, පැසිෆික් සාගරයට මුහුණ දෙන අනෙකුත් නව ස්පා Spain ් port වරායන් වන හුවාතුල්කෝ, ලා නවිඩාඩ්, ටෙහුවාන්ටෙපෙක් සහ ලාස් සලිනාස් වැනි අය විසින් ලබා දී ඇති හැකියාවන් කිරා මැන බලා තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම වරාය ගැටුමේදී හේතු කිහිපයක් නිසා ඇකපුල්කෝ තෝරා ගන්නා ලදී.
එතැන් සිට පිලිපීනය යටත් කර ගැනීම ආරම්භයේ සිටම සහ නව ස්පා Spain ් to යට ආපසු යන ගමන සෙවීමේ සිට සංචාලන මාර්ගය කෙටි, පුහුණුවීම් සහ දැන සිටියේය; මෙක්සිකෝ නගරයට ආසන්නව තිබීම නිසා ආසියාවේ නිෂ්පාදිත නිෂ්පාදන සහ පරිපාලන යන්ත්‍රෝපකරණ දෙකම වේගයෙන් ගමන් කරන අතර වේරාක්‍රස් සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා පහසුකම් සපයයි; බොක්කෙහි ආරක්ෂාව සඳහා, එහි විශාල ධාරිතාව සහ වාණිජ ගතිකතාවයන් අනෙකුත් මධ්‍යම හා දකුණු ඇමරිකානු වරායන් වන රීලෙජෝ, සොන්සොනේට් සහ කැලෝඕ සමඟ; ඒ හා සමානව, බොක්ක ධනවත් පාරිසරික පද්ධතියකට ඇතුළත් කර ඇති අතර, එමඟින් නෞකාව සැපයීම, ගැලියන් අළුත්වැඩියා කිරීම, වරාය සැපයීම සහ පිලිපීනයේ ආණ්ඩුකාරවරයා විසින් ඉල්ලා සිටි දේ සඳහා දුර බැහැර ප්‍රදේශවලින් (මෙක්සිකෝව, පුවෙබ්ලා සහ වේරාක්‍රස්) නිෂ්පාදන සපයන ලදී. ආසියාවේ ස්පා Spanish ් presence පැවැත්ම පවත්වා ගැනීම; අවසාන වශයෙන්, ඇකපුල්කෝ “මුළු ලෝකයේම හොඳම හා ආරක්ෂිතම” යන අදහස සමඟ තවත් හේතුවක් සම්බන්ධ විය හැකිය; කෙසේ වෙතත්, එය ආසියාවේ ගැලියන් එයට ඇතුළු වන විට එය “විශිෂ්ට වාණිජ වරායක්” පමණක් වූ අතර සුප්‍රසිද්ධ ඇකපුල්කෝ ප්‍රදර්ශනය විවෘත වූයේ ටික කලකට පසුවය.
ඒ අර්ථයෙන් ගත් කල, හාස්‍යජනක භූමිකාවන්ට හසු නොවී සිටීම සඳහා, ඇකපුල්කෝ නැව් අංගනයක් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඒ වෙනුවට බෝට්ටු යථා තත්වයට පත් කරන ලදී, මැන්සානිලෝ වෙරළ තීරයේ, වෙනත් අවස්ථාවල දී නැව් එල් රීලෙජෝ (නිකරගුවාව) වෙත යවන ලද අතර සියවස XVIII ද සැන් බ්ලාස් වෙත යොමු කරන ලදී.
බලගතු ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් ගැලූන් ඉදිකිරීම පිලිපීනයේ සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එම සම්භවයක් ඇති ප්‍රතිරෝධී වනාන්තර භාවිතා කරමින් වනාන්තර අභ්‍යන්තරයේ සිට කැවායිට් වරායට ඇදගෙන යනු ලැබූ අතර, මැලේසියානු ආදිවාසීන් කඩිසර වානිජ්‍යයන් ග්‍රහලෝක විෂය පථය සමඟ ප්‍රධාන වාණිජ කටයුතුවල නිරත වූහ. අග්නිදිග ආසියාවෙන් මැනිලා නුවර නැව්ගත කළ නිෂ්පාදන ඔහු වෙත පැමිණියේය. ඒ අතරම, යුරෝපීය නිෂ්පාදන, ඒ අනුව, සෙවිල් සහ කැඩිස් වෙතින් පැමිණි අතර, ඒ සඳහා වෙළෙන්දන් මිලදී ගැනීම සිදු කළ අපේක්ෂිත ඇකපුල්කෝ ප්‍රදර්ශනයේ වාර්ෂික සැමරුම එකතු කරන ලදී. ආසියානු වෙළඳ භාණ්ඩ ගොඩක්. එම හේතුව නිසා යටත් විජිත සමයේ මුහුදු කොල්ලකරුවන් කැඳවනු ලැබූ බැවින් එය ඔටුන්න හිමි “සතුරන්” විසින් බලහත්කාරයෙන් පහර දෙන ස්ථානයක් විය; එහි ප්‍රති the ලයක් ලෙස වරාය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ස්ථිර ආරක්ෂක භටයෙකු අවශ්‍ය විය.
මූලික ක්‍රම දෙකක් තිබුණි. පළමුවැන්න 1594 දී මෙක්සිකෝ නගරයේ කොන්සල් කාර්යාලයේ මූලිකත්වයෙන් ඇකපුල්කෝ සිට 1594 දී වෙන් කරන ලද (යවන ලද) ඊනියා "අනතුරු ඇඟවීමේ නෞකාව" ය. 1587 දී ගාලියන් සැන්ටා ඇනා අල්ලා ගැනීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස 1587 දී කාබෝ සැන් ලූකස් හි දී තෝමස් කැවෙන්ඩිෂ් විසිනි. මෙම කුඩා බෝට්ටුවේ පරමාර්ථය නම්, එහි නමට අනුව, පිලිපීනයෙන් පැමිණෙන ගැලියන්ට “සතුරන්ගේ” සමීපත්වය ගැන අනතුරු ඇඟවීමයි. නැවට සිදුවිය හැකි ප්‍රහාරයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා; එයට වරාය චලනය ගැනද සැලකිලිමත් විය. දෙවන ආරක්ෂක මාධ්‍යය වූයේ සැන් ඩියාගෝ මාලිගාවයි. එහි ඉදිකිරීම් ක්ෂණිකව සිදු නොවූ අතර, එහි ඉදිකිරීම් ප්‍රමාද වීම පැහැදිලි කළ හැකි හේතු අතර 17 වන සියවස ආරම්භයේදී පැසිෆික් සාගරයේ බලකොටුවට ප්‍රමුඛතාවයක් නොතිබුණි.
මෙම ආරක්ෂක විධිවිධානයන්ට ඉහළින්, ගැලූන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සොල්දාදුවන් බඳවා ගැනීම පැවතුණේ, දුරස්ථභාවය, නොදැනුවත්කම සහ යුරෝපයේ සිට පැසිෆික් සාගරයට යන භයානක ගමන නිසා ඇකපුල්කෝ වරාය විදේශ ප්‍රහාරවලින් හුදෙකලා විය හැකි යැයි සිතූ බැවිනි.
ඇකපුල්කෝ හි ආරක්ෂක විධිවිධාන තාවකාලික වූ විට, එහි තිබුණේ වැඩිදියුණු කළ අගල් සහ මධ්‍යතන බලකොටුවට සමාන අඩු කිරීමකි.
සැන් ඩියාගෝ සහ මුහුදු කොල්ලකරුවන්ගේ කැස්ටල්
නමුත් යථාර්ථය නව ස්පා Spanish ් officials බලධාරීන්ගේ චින්තනයට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි විය. මන්ද, 1615 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී වොරිස් වැන් ස්පීල්බර්ගන් අසාපුල්කෝ බොක්ක වෙත ඇතුළු වූයේ අසාමාන්‍ය සම්බන්ධතාවයක් ඇති හෙයිනි. මට නැවුම් ආහාර ලැබෙනවා. ඇකපුල්කෝ හි ආරක්ෂක විධිවිධාන තාවකාලික වූ විට, එහි තිබුණේ වැඩිදියුණු කළ අගල් සහ මධ්‍යතන බලකොටුවට සමාන අඩු කිරීමකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රෙපරමාදු “සතුරන්ගේ” පැමිණීම සහ තවත් ගැලියන් අල්ලා ගැනීම නිසා ඇති වූ මහා හිස්ටීරියාව සැන් ඩියාගෝ බලකොටුවේ අත්‍යවශ්‍යතාවයේ ක්ෂණික මූලාරම්භය සනිටුහන් විය, එබැවින් නව ස්පා Spain ් of යේ විශාරද මාකේස් ඩි ග්වාඩල්සාර් , මෙක්සිකෝ නගරයේ ජලාපවහන කටයුතු සඳහා එකල වගකිව යුතු ඉංජිනේරු ඇඩ්‍රියන් බූට් වෙත තවත් අඩුපාඩුවක් ඉදිකිරීමට කටයුතු කළේය. කෙසේ වෙතත්, බූට් එම යෝජනාව එහි ප්‍රමාණවත් නොවීම සහ කුඩාකම හේතුවෙන් ප්‍රතික්ෂේප කළේය. මේ හේතුව නිසා ඔහු බලකොටුවක් සහිත නයිට්වරු පස් දෙනෙකුගෙන් සමන්විත බලකොටුවක් යැවීය, එනම් ප්‍රක්ෂේපන සමඟ සම්බන්ධ වූ කුළුණු පහක් පෙන්ටගෝන හැඩයට හේතු වේ.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම අදහස 1615 දෙසැම්බර් 4 වන දින පැවති රැස්වීමක දී එකඟතාවයකට එළඹීම සඳහා එහි ශක්‍යතාව අවධාරනය කරමින් සාකච්ඡා කරන ලදී. මාලිගාව ඉදිකිරීම සඳහා වන අයවැය පෙසෝ 100,000 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, එයින් ප්‍රතිශතයක් බැස ගොස් කොටුව ඉදිකරන ලද කන්ද වන එල් මොරෝට සමාන කිරීම සඳහා ආයෝජනය කළ යුතුව තිබුණි.
1616 ආරම්භයේදී බලකොටුව ඉදිකිරීමේ කටයුතු තවමත් ආරම්භ වී නොතිබූ අතර මේ අතර නිව් ස්පා Spain ් to යට ගෙන එන ලද නව ප්‍රවෘත්ති මගින් මැගෙලන් සමුද්‍ර සන්ධිය තරණය කිරීමට උත්සාහ කරන නැව් පහක් ඇති බව දැනුම් දෙන ලදී. මීට වසර ගණනාවකට පෙර අත්විඳින ලද කරදර පුනරාවර්තන සිදුවීම් බවට පත් නොවිය යුතු බැවින් නැවත වරක් වරායේ ආරක්ෂාව ප්‍රමුඛතාවයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. 1616 මැයි 25 වන දින රාජකීය ආ by ාවක් මගින් බූට්ගේ යෝජනාව අවසානයේ පිළිගැනීමට මෙම කනස්සල්ලට හේතු විය.
සැන් ඩියාගෝ මාලිගාව ඉදිකිරීම 1616 අවසානයේ සිට 1617 අප්‍රියෙල් 15 දක්වා පැවතුනි. නව බලකොටුවට එක් කාර්යයක් තිබුණි, වරායේ මුහුදු කොල්ලකරුවන්ගේ ප්‍රහාර වැළැක්වීම. මෙම ගොඩනැගිල්ල මුලදී සංලක්ෂිත වූයේ “භූමියේ විශාල අසමානතාවයක් මත මතු කරන ලද ප්‍රාථමික අක්‍රමවත් ව්‍යුහයක් වන අතර, බලකොටු වෙනුවට නයිට්වරුන් විසින් සලකුණු කරන ලදි. ඔහු සතුව බොනෙට් පහක් තිබූ අතර ඔහුගේ රූපය නිත්‍ය නොවේ. 1776 දී ඇති වූ භූමිකම්පාවෙන් බලකොටුවට හානි සිදු වූ අතර, එම නිසා සැලැස්ම නැවත සකස් කර 1783 දී නිම කරන ලදී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සතුරාගේ ආක්‍රමණයන් සැලකිය යුතු යුද වියදම් ජනනය කළේය, එබැවින් ස්පීල්බර්ගන් ඇකපුල්කෝ වෙතින් ඉවත්වීමෙන් පසු, නව ස්පා Spain ් of යේ විශාරදයා වසර හයක් තිස්සේ වරායට ඇතුළු වූ සියලුම වෙළඳ භාණ්ඩ සඳහා 2% ක විශේෂ බද්දක් නියම කළේය. “ඇකපුල්කෝ බලකායේ වැඩ ආරම්භ කරන විට, පිලිපීන වෙළඳාම සඳහා එය ගොඩනැගීම සඳහා සියයට එකක නිත්‍ය ගාස්තුවක් අය කරන ලදී.
ඇකපුල්කෝ සමඟ මෙක්සිකානු විශාරදත්වය එම ස්ථානයේ කේන්ද්‍රයේ සිටි බව පැහැදිලිය. ආරක්ෂිත යාත්‍රා කළහොත්, වාසිදායක සුළං සමඟ, සතුරු නැවකට නොයා, ගිලී යාමෙන් හෝ ගිලී නොයෑමෙන් හා අතරමං නොවී, ආරක්ෂිත නැව් ගමනාගමනය සිදු වුවහොත්, මාස තුනකට පසු පිලිපීනයට ගැලියන් යාත්‍රා කළේය. නිව් ස්පා Spain ් to යට නැවත පැමිණීම වඩාත් සංකීර්ණ වූ අතර මාස 7 ත් 8 ත් අතර කාලයක් ගත විය. මන්දයත් නෞකාව සුපුරුදු නිශ්ශබ්දතාවයට අමතරව බලයලත් භාණ්ඩ වලින් පිරී තිබීම නිසා එය ඉක්මණින් ගමන් කිරීම වලක්වන ලදි. ඇමරිකාවට යාත්‍රා කිරීම සඳහා මාර්තු මාසයේ මැනිලා සිට නැංගුරම් දමන ලද අතර අග්නිදිග ආසියාවේ පවතින සුළං, මෝසම් වැසි භාවිතා කරමින් නෞකාව පිලිපීන මිරිදිය මුහුද තරණය කර සැන් සමුද්‍ර සන්ධියට ළඟා වීමට දින 30 සිට 60 දක්වා ගත විය. ජපානයට සමාන්තරව ලඟාවීම සඳහා බර්නාඩිනෝ (ලුසැන් සහ සමාර් අතර), නව ස්පා Spain ් towards ය දෙසට ගමන් කරමින්, ඇල්ටා කැලිෆෝනියාවට ළඟා වන තෙක්, ඔහු පැසිෆික් වෙරළ තීරයේ සිට ඇකපුල්කෝට ඇතුළු වීමට.
පැටවුම්, පුද්ගලයින් සහ පාරිභෝගිකයන්
කෙටියෙන් කිවහොත්, පිලිපීනයේ සිට නැව් ඇමරිකාවට විශාල ඉල්ලුමක් ඇති භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ බව ප්‍රකට කරුණකි: සේද, කලාත්මක හා අලංකාර වස්තූන්, ගෘහ භාණ්ඩ, මාකට්රි, පෝසිලේන්, මැටි භාජන, කපු රෙදි, ගබඩා, ඉටි, රන් ආදිය. ආදිය. ඊනියා “චීන ඉන්දියානුවන්”, වහලුන් සහ ආසියානු සම්භවයක් ඇති සේවකයින් ද ඇකපුල්කෝ වරායට පැමිණියහ. සහ සංස්කෘතික ප්‍රකාශනයන්ගෙන් සමහරක් වර්තමානයේ මෙක්සිකානු ජනප්‍රවාදයේ කොටසක් වන අතර මැලේ සම්භවයක් ඇති අයගේ කුකුළා සටන, පිලිපීන සම්භවයක් ඇති ටූබා වැනි බීම වල නම, ඇකපුල්කෝ සහ කොලීමා හි තවමත් නම් කර ඇති අතර පරියන් වැනි වචන වේ. චීන ප්‍රජාවට ජීවත් වීමට හා වෙළඳාම් කිරීමට පිලිපීනයේ නියම ස්ථානය එය විය.
ආසියාවේ වෙසෙන ස්පා Spanish ් civil සිවිල්, ආගමික හා මිලිටරි ජනගහනයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ලිපි ද්‍රව්‍ය, ඊයම්, රිදී, ජර්ගුට්, වයින්, විනාකිරි ආදිය ඇකපුල්කෝ ගැලූන් වෙත පටවන ලදී; සොල්දාදුවන් ද ගමන් කරමින් සිටි අතර ඔවුන් අතර සමලිංගිකත්වය, බිගාමි සහ මායා කර්මය වැනි විවිධ අපරාධ සම්බන්ධයෙන් වැරදිකරුවන් වූ අතර මින්ඩනාඕ සහ ජෝලේ දූපත් වල ලන්දේසි, ඉංග්‍රීසි, ජපන් හා මුස්ලිම් වැටලීම් වලින් ආසියානු යටත් විජිතය ආරක්ෂා කළහ. ඒ හා සමානව, මෙම නැව් අර්ධද්වීපය, නව ස්පා Spain ් and ය සහ පිලිපීන බලධාරීන් අතර ලිපි හුවමාරු කර ගත්හ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සිත්ගන්නාසුළු, කුතුහලය දනවන Europe ලදායී යුරෝපය-නව ස්පා Spain ් - ආසියා සම්බන්ධතාවය පැසිෆික් සාගරයේ එක් කෙළවරක සිට අනික් කෙළවර දක්වා පුළුල් මුහුද සීසාන ලද ගැලියන් වලට ස්තූතිවන්ත විය හැකි අතර ඇකපුල්කෝ සහ මැනිලා පරිපථයේ අවසාන ගමනාන්ත වරායන් විය. එවකට බලවත් ස්පා Spanish ් emp අධිරාජ්‍යය සඳහා පාරදෘශ්‍ය හා සෘජු ලෝක සන්නිවේදන සම්බන්ධතා.
මූලාශ්‍රය: මෙක්සිකෝ වේලාව # 25 ජූලි / අගෝස්තු 1998
